【大纪元2025年11月26日讯】（大纪元记者王丽飞纽约报导）纽约市交通局（DOT）11月24日联同曼哈顿第1、2、3社区委员会，在华埠131中学举行“坚尼路改造方案”现场与线上公听会。现场聚集近百名华埠居民、商家与民间团体代表，就市府拟议的街道重设计方案提出意见。当地民选官员包括州众议员李荣恩、州参议员卡范纳和市议员马泰到场旁听。在居民发言中，反对声浪明显占多数，很多人认为解决坚尼路上的非法商贩是首要问题。
交通局表示，坚尼路（Canal St.）东西向路段多年来为交通事故热点，包厘街（Bowery St.）路口今年更发生两起致命事故，因此市府有责任提出改善方案。交通局称，至11月21日已在线上收集610份意见，并指“多数受访者支持重新设计”。
根据方案，交通局计划取消百老汇（Broadway）至伊丽莎白街（Elizabeth St.）之间的商业停车位，以扩宽人行道；坚尼路双向各仅保留两条行车道，并全面禁止停车。
然而，多名社区领袖认为该方案忽视了华埠的实际交通需求。大华埠民权联盟共同主席陈建闪指出，华埠为重要商业区，大量运输车辆、货车与医疗车辆每日往返，取消停车空间只会迫使车辆在繁忙街区回绕，造成更大拥堵。他强调，市府应先整治坚尼路上的非法摊贩，即便在合法摊贩区，也必须保障至少8英尺的行人空间。
“坚尼路以南居民联盟”（NUBC）共同发起人李卓勋则质疑，交通局宣称要改善交通安全，却从未与市警局、地区检察官办公室协作处理假货摊贩占道问题，直指“此为坚尼路混乱的核心却被完全忽略”。
社区领袖于金山在线旁听后提出了具体改善建议，包括在坚尼路增设路中安全岛，以防车辆越线并保护行人；于包厘街路口增设安全墩，改善车辆高速转弯造成的危险。他指出，南段包厘街设置安全岛后事故显着下降，是可借鉴的成功案例。于金山强调，坚尼路为东西向主要干道，“绝不可”设置自行车或电单车专用道，以免压缩车道并提高行人受伤风险。
还有众多居民也都提出反对意见，他们的发言得到了与会者的认同掌声。居民们要求交通局重新审视方案并加强与华埠社区合作，以确保交通改善计划真正符合民众安全与生活需求。
公听会历时两小时。现场也有居民对改造项目表示支持，称尤其对于扩展人行道，利于长者安全出行，同时还建议交通局增设行人岛，进一步保障交通畅通及行人的安全。支持者期待项目早日动工。
责任编辑：陈玟绮
