【大紀元2月11日訊】就在大家被夏利2000、賽歐、奇瑞的靚麗車型及車價深深吸引時，中國轎車工業的功臣───普通桑塔納昔日的光彩卻正在消褪。普桑的去向引起普遍關註：普桑是否到了該揮起「價格寶劍」的時候了？
據今日早報報道，上海大眾公司靠普桑已經賺回兩個上海大眾公司。去年10月份，上海大眾汽車一廠連續運轉15年的普通桑塔納轎車生產線已停產。據統計，該生產線已累計生產了701500輛普桑轎車。
有專家估計，目前上海大眾公司生產的普桑成本不會超過6萬元人民幣。而現在市場銷售的普桑的售價則高達11萬元左右，利潤高達30％以上，此種情形在國內轎車市場絕無僅有。
另一方面，價格高達11萬元的普桑在以前還有市場，但隨著夏利2000、賽歐、奇瑞等轎車的上市，普桑的價格性能比優勢消失全無。
在夏利2000、賽歐、奇瑞的猛烈攻勢下，普桑降價已只是時間問題了，在有些地區普桑的降價已成為現實。
普桑降價肯定是會對整個車市產生震動的一件事，因此普桑的降價肯定也不是件簡單事。清華大學汽車研究院副院長宋健認為，這也是顯示政府支持轎車消費進入家庭的決心與態度的表現。
宋健認為，如果說某一天消費者一覺醒來，發覺轎車價格戰已如火如荼地展開，始作俑者一定是普桑。他說，如果普桑率先降價，將引發轎車工業的連鎖反應。如果普桑降為8萬元甚至更低，將會引起富康、捷達以及夏利的跟進，同時類似羚羊、
奧拓等微型車車價也會水落船降。如果出現這樣的局面的話，老百姓將會得到比較大和比較多的實惠。同時，降價將使中國轎車的性能價格比明顯提高。
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