【大紀元9月5日訊】〔自由時報記者高嘉和╱台北報導〕雖然宏觀調控力道漸弱，但在中國車市價格惡戰持續下，車輛產業中概股轉投資收益持續失血當中，中華車（2204 )轉投資東南汽車，繼今年首季出現近5年來罕見虧損後，上半年認列虧損更擴大到新台幣2.8億元，在中國佈局最廣的塑件大廠東陽（1319 )、車燈廠堤維西（1522 )認列虧損也持續擴大中。
佈局中國市場達10年的三陽工業，轉投資中國的夏杏摩托及慶州機械還是深陷虧損泥淖中，就連被視為中概股楷模的自行車大廠巨大（9921 )，上半年認列轉投資捷安特中國收益僅新台幣0.86億元，只有去年同期的一半不到，更是近6年來最低。
集體跳水，廠商流血銷售
中國車市在2003年出現所謂「井噴」的高速成長，但福特、豐田、寶馬等國際車廠紛紛大舉在中國擴廠後，市場開始出現供過於求的價格惡戰，當地媒體稱這種降價促銷是「集體跳水」，也就是說無一廠牌可倖免，流血銷售作法此起彼落。
某汽車中概股駐北京代表說，雖然宏觀調控力道逐漸減弱，但車市「集體跳水」現象還未止歇，中高級轎車市場前陣子又掀起一波降價促銷，上海大眾搶先宣布調降福斯帕薩特系列車價，緊接著長安福特的蒙地歐、上海通用的別克與雪佛蘭都跟進降價，就連一向被視為價格防線的廣州本田雅哥也禁不起削價競爭的壓力，不得不跟進降價，降幅超過人民幣1萬元。
投資東南，中華車虧更多
中華車轉投資的東南汽車，雖然第2季起月銷售逐漸拉升到6、7千輛的水準，7月份接近損益兩平，但從半年報數字來看，中華車認列轉投資東南汽車虧損，還是從第1季虧新台幣5千萬餘元擴大到第2季的2.8億元。
裕日車轉投資的廣州風神汽車，拜有新車頤達上市之賜，上半年新車銷售成長到7萬餘輛，較去年增加1倍，但獲利卻未明顯成長，裕日車上半年認列風神汽車投資收益，只從去年同期的2.91億元增加到3.31億元。
零組件廠，賺錢變成賠錢
車廠獲利縮水，難免會擠壓到上游零件廠獲利，東陽認列轉投資的福州東陽塑料收益，就從去年上半年賺進新台幣3千萬餘元，到今年上半年變成認列虧損1千7百萬餘元。
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