【大纪元3月3日讯】 一向被视为动作迟缓的日本大企业，近来也开始从内部培育进军新经济的事业。其中最引人注目的，首推由丰田汽车荣誉会长丰田章一郎之子丰田章男所领导的二手车零售网站Gazoo.com。
据经济日报报道，二年前推出的Gazoo，成功地帮助丰田增加二手车的销售量、缩短下订单和收款的时间，并提供了大量珍贵的客户资料。同时，也让公司得以留住年轻、热诚的员工。
Gazoo所立的功劳并不仅于此。过去，丰田的经销商一向具有相当高的忠诚度，但是当本田和日产汽车的经销商，纷纷向日本两大独立汽车网站Autobyte和Carpoint靠拢之后，丰田对经销商的凝聚力也开始面临考验。所幸，拥有66万会员与每月高达6,000万阅览人次的Gazoo.com，很快就让对手知难而退。藉由提供经销商另类的服务选择，Gazoo成功演出了一次帝国大反击，目前占有整体车市30%市占率的丰田，计划抢攻竞争汽车网站的三分之一市占率。
为了吸引客户经常上网光顾，Gazoo将服务围延伸至丰田家族之外，除了一般的二手车买卖、维修保养、估价，还增加了二手书的买卖，每月业绩直逼日本第一的网路书商。未来，丰田也计划加入汽车保险、贷款和现金管理等金融服务。瑞银华宝证券（UBS Warburg）分析师表示，一旦丰田在明年春天将集团金融服务上线后，Gazoo将立于不败之地。分析师也据此推估，目前Gazoo的价值约占丰田市值的2%。
相较于现在所受到的关注，Gazoo一开始仅被管理高层视为年轻人的兴趣，并未获得任何支援和认可。44岁的丰田章男回忆，当时Gazoo需要购买一台电脑，测试和四国经销商的连线服务，都被管理阶层拒绝。他只好自己掏腰包，利用2,000美元购买零件自己组装。一直到今天，Gazoo的办公室还被放在日本人视为最不吉利的42楼。
Gazoo的成功，证明了日本的企业巨擘即使在大量仰赖资讯科技的新经济领域，也有较强的竞争力。他们对于进军网路业的迟疑，竟转而成为优势，因为大企业拥有丰沛的资金，而现在成立网路公司的成本也变得较便宜。另一方面，日本大企业不愿裁员，长期以来一直被批评为经济成长的拖油瓶。而今，珍惜员工的效益得以显现，最好的新经济人才都还留在大公司，成为企业发展的最重要资产。
除了丰田汽车，富士通（Fujitsu）和NEC也为了争取成为日本的美国线上（AOL），陷入激烈的对抗。就连前国营电信巨擘日本电话电报公司（NTT），也积极拥抱新科技，试图成为低成本、高速网路和精致电信服务的最大提供者。
虽然数据显示日本经济仍陷于停滞，金融体系也存有坏帐过多的危机，但大企业致力于摆脱旧包袱，推动自我革新，以维持竞争力的努力，代表日本经济依然有恢复活力的希望。
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