【大纪元2025年10月30日讯】（大纪元记者秋生综合报导）波音公司（Boeing）周三（10月29日）以监管障碍为由将新型777X首次交付日期从2026年推迟至2027年，并因这一挫折在第三季度计提了49亿美元非现金费用。
计提是对已经发生但尚未实际支付的费用或损失，以及预期会发生的费用，提前估算并记录在账簿上。
波音公司表示，尽管新款777X遭遇挫折，并可能预示着未来的困境，但政府对其主力机型737 MAX喷气机的生产限制已有所放宽。
波音公司执行长凯利‧奥特伯格（Kelly Ortberg）在9月投资者会议中曾警告，联邦航空管理局（FAA）对宽体长程客机777X的认证所耗时间超出了公司预期，波音正在面临订单积压，而波音高层最初曾向航空公司承诺最早2020年即可交付。
事实上，每次交付延迟都将延长波音收回777X项目投资的周期。
奥特伯格在周三致员工信中表示，“展望未来，我们首要任务是推动研发项目通过认证并交付。”
与此同时，波音公司的其它业务正在渐进改善。该季度波音共交付了160架商用飞机，相较去年的低迷水平，产量再度提升。
此外，FAA已开始放宽对波音两款在产机型（737 MAX与787梦幻客机）的生产监管，授权公司员工审核部分安全检查项目，尽管FAA仍将直接核发各机型载客所需的适航证书。
本月，FAA还批准了波音将737 MAX月产量从38架提升至42架，此举对波音完成累积的窄体客机订单至关重要。
奥特伯格在声明中承诺，“我们的团队将持续在FAA监督下运作，确保每架飞机皆符合所有安全与认证标准。”
波音第三季财报显示亏损60亿美元，其中包含777X与767客机计划延迟交付造成的51亿美元冲击，而营收则跃升30%至233亿美元，反映商用客机交付量正在激增。
波音公司本季现金流入亦首次超越支出。自由现金流达2.38亿美元，创2023年以来首度季度正值。
涵盖武器、战斗机及太空船的国防事业部亦转亏为盈，营收跃升25%至69亿美元。公司表示，新卫星合约及爱国者飞弹拦截系统元件需求激增，正改善该部门前景。
然而，本季度波音公司圣路易斯（St. Louis）地区工厂遭遇近两个月的停工事件，该厂约3,200名国防部门员工自8月初持续罢工。
这次罢工自8月4日开始。国际机械师和航空航天工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers，简称IAM）第837地区分会（District Lodge 837）领导层要求波音公司提高401(k)退休计划的缴款比例，并将一次性签约奖金提高至接近1.2万美元的水平，即波音去年给予在该公司西北太平洋地区商用飞机部门举行罢工的工会成员的签约奖金金额。
波音公司国防部门主管史蒂夫‧帕克（Steve Parker）10月28日致函波音员工表示，公司不会偏离基本合约条款，并敦促员工跨越罢工纠察线。
（本文参考了《华尔街日报》的报导）
责任编辑：任子君#
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