【大紀元2025年08月21日訊】（大紀元英國記者站報導）2026年1月起，倫敦的交通擁堵費（congestion charge）將顯著上漲。2025年底，原先免於繳納的電動車也將需要繳費，但是可以得到一些折扣。
根據倫敦交通局（TfL）的計劃，2026年1月2日起，進入收費區的車輛需要繳納的交通擁堵費從每天15鎊上漲到18鎊。
到2025年12月25日，清潔能源車輛的100%收費折扣將結束。電動車（EV）車主首次需要為進入該區域支付費用，折扣為25%。大型電動車輛的折扣是50%。
即使像雪鐵龍Ami那樣的微型電動城市巡航車，體積僅為普通汽車的一半左右，也需要支付半價費用。
但是，汽油動力的摩托三輪車和摩托車，包括首都送餐司機使用的摩托車，將繼續免於繳費。
這是2020年以來首次提高交通擁堵費。倫敦交通局此前承認，這會使收入每年增加8,000萬鎊。現在，這個部門表示，真實數字更接近4,000萬鎊。
此外，從2027年3月起，居住在收費區的非電動車輛的車主將不得不支付全額費用，以便在自己所在的社區內駕駛。目前這類車主可以享受交通擁堵費的一折優惠。
車輛是搖錢樹
根據《汽車快訊》（Auto Express）雜誌的計算，一名駕駛電動車的人每年有46週通勤到倫敦市中心上班，包括25%的折扣，每週將花費67.50鎊的交通擁堵費。
一年下來，費用將為3,105鎊。如果駕駛非電動車，沒有折扣，全年的費用將達到4,140鎊。
如果算上超低排放區（ULEZ）的收費，明年，在倫敦駕駛老舊汽車的費用將高達每天30.50鎊。每年在倫敦開車253天的人，將比2025年多支付759鎊。
倫敦交通局的內部預測顯示，取消電動車的免稅政策將每年為其帶來高達7,500萬鎊的額外收入。
此外，交通局還計劃從現在開始每年提高交通擁堵費的收費。預計收費上漲將在未來五年內再為倫敦交通局增加4,000萬至5,000萬鎊的收入。
整體來看，市政廳的收入將因交通擁堵費方案的調整而增加約8,000萬鎊，預計收入將從2024/25年的2.4億鎊增長至2026/27年的3.2億鎊。
車主不滿、商家不滿
交通擁堵費上漲以及擴大收費範圍，引發許多車主和商家的不滿。
但是倫敦交通局表示，如果不提高收費，倫敦市中心將每天增加2,200輛汽車。
這個部門還引用今年早些時候發布的一份報告稱，交通擁堵使首都損失了38.5億鎊，司機每年在交通中耗費101小時。
但是駕車者團體AA的發言人表示，倫敦交通局開始向電動車收費，讓人感到「非常失望」，尤其是在政府試圖鼓勵英國人轉向電動車的時刻。
《汽車快訊》的編輯傑維斯（Tom Jervis）表示：「雖然我們認識到資助清潔空氣倡議和減少倫敦塞車的重要性，但電動車車主——許多人是出於善意而轉向電動車——現在將受到懲罰，這令人深感擔憂。」
商界人士表示，這些費用最終將不得不轉嫁給客戶，一些商家甚至有倒閉的風險。
一家擁有55輛卡車的回收公司的老闆表示，他的公司每年花30萬鎊繳納交通擁堵費和超低排放區的收費。
他說：「我們不得不以高昂成本購買新卡車。這項業務並不輕鬆，太不公平了。倫敦交通局正在徹底摧毀倫敦。」
倫敦的各類車輛收費
倫敦自從2003年開始對進入市中心的車輛收取交通擁堵費，旨在減少車輛，當時的收費是一天5鎊錢。2005年上漲至8鎊。2014年上漲至11.50鎊。
到2020年疫情期間，費用上漲到15鎊。同時，收費時間延長，從每週一至週五的早7時到晚6時，延長到每週七天收費，工作日從早7時收費到下午6時，週末和銀行假日從中午12時收費至下午6時。
2019年開始，倫敦市中心的交通擁堵費收費區還被劃為「超低排放區」，進入這個區域的高污染車輛需要繳費。
此後，收費區不斷擴大，到2023年，整個大倫敦都被算作是收費區。每天收費12.50鎊，全年除了聖誕節之外，每天都收費。
倫敦的Silvertown和Blackwall兩條隧道從2023年開始收取通行費，高峰時刻的收費是四鎊。Silvertown隧道一年就給倫敦帶來2.26億鎊的收入。◇
責任編輯：陳彬
