【大纪元2025年09月17日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）《财划法》修正后大幅限缩交通部补助地方捷运建设经费，其中高雄捷运黄线、红线南北延伸线补助金额共减少103亿元。高市府捷运局担忧，时值高雄城市发展关键转型期，若计划经费不到位，恐影响工程进度及后续招标，将冲击高雄城市发展与整体经济布局。
高市府捷运局指出，市府正全力推动未来作为城市骨干的捷运黄线，以及串联科学园区的红线冈山路竹线、支撑南部石化产业转型的红线小港林园线等3项捷运重大交通建设，市府已完成编列地方配合款，依规划期程2026年将是工程经费支用高峰期，交通部补助款却出现103亿元短缺，除影响工程进度外，也造成包商资金调度困难、衍生违约争议。
捷运局强调，捷运工程进度需要稳定的资金流，以确保厂商投标意愿与工程施工期稳健，政府应负担经费若出现落差，不只延误工期，还可能因物价波动而增加造价成本，形成恶性循环；捷运不仅是重大交通建设，更是带动都市更新、产业园区与就业的重要推力，若中央补助延宕，势必影响区域均衡发展。
“为追求更均衡发展的台湾，亟需要中央重视南北交通平权”，捷运局表示，交通部历年完成补助地方捷运计划合计达6,570亿余元，其中光是台北市就已获得补助3,155亿余元，占全台48.02%；而在中央已核定的捷运路网中，将补助台北捷运路网高达6,600亿元。呼吁中央重视南部都会区捷运建设的战略意义，补足高雄捷运建设经费缺口。◇
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