【大紀元2025年05月01日訊】（大紀元記者陳霆綜合報導）隨著美中貿易緊張升溫，航運業成為最早出現反應的經濟前線。美國對中國商品加徵高達145%關稅後，自中國駛往美國的貨櫃運輸量大幅下滑，全球多家主要海運商紛紛縮減船型、取消航班。
最新航運與製造業數據顯示，新一輪貿易對抗正全面衝擊中國的出口導向型經濟。隨著美方需求疲軟、企業觀望氛圍加劇，中國面臨出口驟降與市場信心下滑的雙重壓力，也預示全球供應鏈可能正面臨新一輪調整。
跨太平洋航運急凍 航商轉用小船與停航
在川普關稅政策衝擊下，跨太平洋航運正迅速萎縮。據《華爾街日報》報導，全球五大貨櫃船營運商表示，自中國發往美國西岸的訂艙量已驟減至少三分之一。
這些大型業者表示，目前尚未完全取消航班，但已開始以最多可裝載14,500個20呎標準貨櫃（TEU）的船隻，取代原先可運載高達18,000個TEU的大型船舶。
全球第二大貨櫃航運商馬士基航運（Maersk，亦譯快桅集團）表示：「隨著市場情勢變化，我們將持續優化航線配置，例如以較小的船隻取代大型船舶，以更符合當前中美航線的實際需求。」
與此同時，規模較小的航運公司已開始取消航線。根據新加坡與倫敦船務經紀商的消息，光是在5月，從中國開往美國西岸的航班就已有約24班被取消。
美國西海岸的主要門戶洛杉磯港也印證了此一趨勢。該港執行長金‧塞羅卡（Gene Seroka）表示，本週預計抵港的貨櫃量將比上週減少30.4%，至今已有17班原定5月的航班遭取消。
海運情報平台：中國出貨量暴跌五成
在美國對中國商品加徵145%關稅後，中共當局亦宣布對美國部分產品徵收最高125%的報復性關稅，並針對關鍵礦物出口進行限制。
美中雙方關稅措施相繼落地後，跨太平洋供應鏈的重整已開始波及全球物流與經濟預期。
海運情報平台Linerlytica本週向客戶表示：「中國出貨量極為疲弱，降幅高達50%。東南亞至美國的出貨增加幅度，尚不足以彌補整體跨太平洋航線的缺口。」
測量全球商品運送成本的波羅的海交易所（Baltic Exchange）表示，航運業的狀況令人聯想到疫情大流行時期的情況。
該機構表示：「進口商正依賴現有庫存與美國保稅倉庫，試圖撐過這波關稅衝擊。」
保稅倉庫是指在政府指定區域內，可暫免關稅的進口貨物儲存設施，進口商常用以緩衝市場變動與延後納稅。
川普：不擔心中國貨短缺 很多是非必需品
隨著中國對美出口急跌，外界關注是否會引發美國消費市場的商品短缺。對此，川普總統在週三內閣會議後對記者表示，對此他並不太過擔憂。
川普回應記者提問時說：「你知道，有人說，『喔，那貨架會空了。』好吧，也許孩子們只會有兩個洋娃娃，而不是30個。也許那兩個洋娃娃的價格會比平常貴幾塊錢。」
但川普強調，許多中國銷美的商品，並不是美國的必需品。他說：「他們的船上裝滿了貨品，其中很多——不是全部，但很多——我們根本不需要。我們需要的是一個公平的交易。」
他進一步表示：「我們被全世界每個國家剝削，但中國，我會說，是最嚴重的，是剝削之最。」
根據美國貿易代表辦公室數據，2024年美國從中國進口的商品總額為4,389億美元，而中國同期向美國購買的商品總額僅為1,435億美元。
當一位記者詢問，他何時計劃與中共黨魁習近平通話時，川普強調，最終中方肯定必須與美協商，因為關稅對中國經濟造成了巨大的壓力。
「會通話的」，川普說，「我之前就說過了，他們現在遇到巨大的困難，因為他們的工廠沒有業務可做。」
中企出口訂單驟減 製造業萎縮
在關稅衝擊下，中國出口導向型經濟（以出口拉動成長的經濟模式）正迅速面臨外部壓力。根據中共官方與私人機構本週稍早發布的數據，中國4月出口訂單大幅下滑，製造業整體活動亦轉為收縮。
週三，中共統計局和物流與採購聯合會（CFLP）聯合公布最新數據顯示，宏觀經濟先行指標——製造業採購經理人指數（PMI）跌破50的榮枯分水嶺，降至49.0，創下16個月以來的最低水準，遠低於市場預估的49.8。
另一份由財新與標普合作發布的民間調查亦顯示，製造業PMI從3月的51.2降至4月的50.4，幾乎貼近收縮區間。
若出口與製造業疲勢延續，內部就業與地方經濟可能進一步承壓。
分析人士認為，這波出口疲軟與關稅增加密切相關。凱投宏觀（Capital Economics）中國經濟學家黃子春指出：「PMI的驟降可能略為高估了短期衝擊，但仍顯示隨著外部需求降溫，中國經濟正在承受壓力。」
財新智庫經濟學家王喆的分析指出，4月中國製造業在供需兩端均出現放緩，出口受限，就業微幅收縮，企業加快去庫存、物流出現延誤，而市場信心也顯著下滑。
國際貨幣基金組織（IMF）上週也在最新展望中警告，全球經濟前景惡化，中國的成長風險已明顯上升。
凱投宏觀預測，中國2025年全年GDP增幅可能僅為3.5%，遠低於官方設下的「5%左右」目標。
責任編輯：李沐恩#
