【大纪元2025年05月01日讯】（大纪元记者陈霆综合报导）随着美中贸易紧张升温，航运业成为最早出现反应的经济前线。美国对中国商品加征高达145%关税后，自中国驶往美国的货柜运输量大幅下滑，全球多家主要海运商纷纷缩减船型、取消航班。
最新航运与制造业数据显示，新一轮贸易对抗正全面冲击中国的出口导向型经济。随着美方需求疲软、企业观望氛围加剧，中国面临出口骤降与市场信心下滑的双重压力，也预示全球供应链可能正面临新一轮调整。
跨太平洋航运急冻 航商转用小船与停航
在川普关税政策冲击下，跨太平洋航运正迅速萎缩。据《华尔街日报》报导，全球五大货柜船营运商表示，自中国发往美国西岸的订舱量已骤减至少三分之一。
这些大型业者表示，目前尚未完全取消航班，但已开始以最多可装载14,500个20呎标准货柜（TEU）的船只，取代原先可运载高达18,000个TEU的大型船舶。
全球第二大货柜航运商马士基航运（Maersk，亦译快桅集团）表示：“随着市场情势变化，我们将持续优化航线配置，例如以较小的船只取代大型船舶，以更符合当前中美航线的实际需求。”
与此同时，规模较小的航运公司已开始取消航线。根据新加坡与伦敦船务经纪商的消息，光是在5月，从中国开往美国西岸的航班就已有约24班被取消。
美国西海岸的主要门户洛杉矶港也印证了此一趋势。该港执行长金‧塞罗卡（Gene Seroka）表示，本周预计抵港的货柜量将比上周减少30.4%，至今已有17班原定5月的航班遭取消。
海运情报平台：中国出货量暴跌五成
在美国对中国商品加征145%关税后，中共当局亦宣布对美国部分产品征收最高125%的报复性关税，并针对关键矿物出口进行限制。
美中双方关税措施相继落地后，跨太平洋供应链的重整已开始波及全球物流与经济预期。
海运情报平台Linerlytica本周向客户表示：“中国出货量极为疲弱，降幅高达50%。东南亚至美国的出货增加幅度，尚不足以弥补整体跨太平洋航线的缺口。”
测量全球商品运送成本的波罗的海交易所（Baltic Exchange）表示，航运业的状况令人联想到疫情大流行时期的情况。
该机构表示：“进口商正依赖现有库存与美国保税仓库，试图撑过这波关税冲击。”
保税仓库是指在政府指定区域内，可暂免关税的进口货物储存设施，进口商常用以缓冲市场变动与延后纳税。
川普：不担心中国货短缺 很多是非必需品
随着中国对美出口急跌，外界关注是否会引发美国消费市场的商品短缺。对此，川普总统在周三内阁会议后对记者表示，对此他并不太过担忧。
川普回应记者提问时说：“你知道，有人说，‘喔，那货架会空了。’好吧，也许孩子们只会有两个洋娃娃，而不是30个。也许那两个洋娃娃的价格会比平常贵几块钱。”
但川普强调，许多中国销美的商品，并不是美国的必需品。他说：“他们的船上装满了货品，其中很多——不是全部，但很多——我们根本不需要。我们需要的是一个公平的交易。”
他进一步表示：“我们被全世界每个国家剥削，但中国，我会说，是最严重的，是剥削之最。”
根据美国贸易代表办公室数据，2024年美国从中国进口的商品总额为4,389亿美元，而中国同期向美国购买的商品总额仅为1,435亿美元。
当一位记者询问，他何时计划与中共党魁习近平通话时，川普强调，最终中方肯定必须与美协商，因为关税对中国经济造成了巨大的压力。
“会通话的”，川普说，“我之前就说过了，他们现在遇到巨大的困难，因为他们的工厂没有业务可做。”
中企出口订单骤减 制造业萎缩
在关税冲击下，中国出口导向型经济（以出口拉动成长的经济模式）正迅速面临外部压力。根据中共官方与私人机构本周稍早发布的数据，中国4月出口订单大幅下滑，制造业整体活动亦转为收缩。
周三，中共统计局和物流与采购联合会（CFLP）联合公布最新数据显示，宏观经济先行指标——制造业采购经理人指数（PMI）跌破50的荣枯分水岭，降至49.0，创下16个月以来的最低水准，远低于市场预估的49.8。
另一份由财新与标普合作发布的民间调查亦显示，制造业PMI从3月的51.2降至4月的50.4，几乎贴近收缩区间。
若出口与制造业疲势延续，内部就业与地方经济可能进一步承压。
分析人士认为，这波出口疲软与关税增加密切相关。凯投宏观（Capital Economics）中国经济学家黄子春指出：“PMI的骤降可能略为高估了短期冲击，但仍显示随着外部需求降温，中国经济正在承受压力。”
财新智库经济学家王喆的分析指出，4月中国制造业在供需两端均出现放缓，出口受限，就业微幅收缩，企业加快去库存、物流出现延误，而市场信心也显着下滑。
国际货币基金组织（IMF）上周也在最新展望中警告，全球经济前景恶化，中国的成长风险已明显上升。
凯投宏观预测，中国2025年全年GDP增幅可能仅为3.5%，远低于官方设下的“5%左右”目标。◇
责任编辑：李沐恩#
