【大紀元2026年06月26日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）紐約市捷運局（NYCT）總裁克里奇洛（Demetrius Crichlow）在6月24日MTA董事會後的記者會上透露，目前負責查緝逃票的「鷹隊」（EAGLE）執法小組，已逐步將新型「手持驗票設備」的測試重點轉向特快公車（Express Bus）。
這項模式被MTA稱為「歐洲模式」，源自歐洲多個城市普遍採用的隨機查票制度，乘客可自由上下車，但須隨時準備接受查票。
手持設備可即時檢查付款
鷹隊小組使用的「Onboard Validation Device」外型類似智慧型手機，可掃描乘客的OMNY卡、信用卡、借記卡或手機電子支付記錄，即時確認是否完成付款。若發現逃票，執法人員可當場開立罰單。
過去這類設備僅用於「特許公車」（Select Bus Service，SBS）路線，如今測試範圍已擴大至特快公車。
克里奇洛表示，之所以優先選擇特快公車，主要有兩原因：一方面，特快公車乘客本來就較習慣接受查票；另一方面，也能讓執法人員熟悉新設備操作，待系統成熟後，再回到普通公車展開更大規模執法。
MTA董事長利伯（Janno Lieber）表示，「當MetroCard和公車投幣完全停止使用時，我們就能非常有把握地確認，每位上車乘客是否都已透過可驗證的電子方式完成付款。」
利伯說，目前仍屬試辦階段，主要受限於手持設備數量及查票人員不足。
MTA已於去年底停止出售MetroCard，目前仍接受MetroCard及公車現金投幣，但未來將全面改採OMNY感應支付系統。
未來擬在公車行駛途中查票
克里奇洛上月也透露，MTA正研究讓查票小組不僅在公車停靠站執法，未來也可能於車輛行駛途中直接驗票，進一步提高查票效率。
MTA表示，公車逃票一直是最難解決的問題之一，部分乘客未刷卡便直接從前門經過司機，或趁後門乘客下車時直接上車。
根據公民預算委員會（CBC）去年9月發布的報告，MTA去年因公車逃票損失約5.68億元；MTA另一份報告則顯示，2022年公車逃票造成約3.15億元收入流失，顯示逃票問題仍持續惡化。
責任編輯：陳玟綺
