記者專欄

自中共肺炎疫情爆發後,中共官方始終延遲通報和壓制疫情消息。相比,外界分析數據遠大於中共官方通報的病例數量。
1月21日,大陸A股滬指、深成指、創業板三大股指齊跌,滬指、深成指均下跌超過1%。有分析表示,A股大跌和中共肺炎大面積擴散有關。
大陸東阿阿膠股份有限公司1月19日發布了2019年年度業績預告,公司預計,歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損3.336億元至虧損4.586億元(人民幣,下同)。這是該公司1996年上市以來首次出現虧損。
湖北省武漢中共肺炎疫情迅速擴散,北京、廣東等多省也出現確診病例。過去一段時間,對於病毒是否會人傳人的問題,中共官方回應一直含糊,並多次改口。直到1月20日晚,中共官方才承認中共肺炎疫情人傳人,並且感染病例通報劇增,引發民眾恐慌。
中共吉林省市場監督管理廳前黨組書記、廳長林玉成日前被「雙開」並移送司法。林玉成被指與私營企業主勾結,搞權錢交易,並搞錢色交易等。林玉成曾任吉林白城政法委書記、公安局局長兩年多。
在美中簽署的第一階段貿易協議中,中共答應開放不良貸款市場,但是有分析師提醒美國投資者最好選擇置身事外。
中共肺炎大爆發,目前武漢的培訓機構全部停課,有企業停工,當地民眾發現無法購買火車票。醫生、護士感染上呼吸機急救。
大陸業界一直有今年GDP增幅要保6%的觀點,但是有經濟學者表示,大陸經濟今年面臨6大難題,要「保6」並不容易。
一位在深圳國際學校任職的印度籍女子,在患病住院後日前被確診為中共肺炎,她被認為是首位在華感染此類病毒的外國人。
自深圳市發現廣東首例中共肺炎病例之後,廣東省日前再次確認新增13例肺炎病例。
1月18日週六下午,悉尼僑界、商界代表六十多人聚集在悉尼華僑文教服務中心,歡迎台北駐悉尼經濟文化辦事處范惠君處長履新。
大陸多家專業性期刊曾刊登爭議性文章,近日引發輿論關注。
中共「紅三代」高露駕豪車遊故宮事件持續發酵。日前,高露又被網民披露其此前考試違規帶手機進入考場的照片。
中共央視一份文件爆光,披露了中共今年將大力搶占國際輿論陣地,推出所謂的「創新高訪報導模式」和通過網紅「借嘴說話」、「借筒傳聲」。評論認為這是中共在香港、新疆、中美貿易戰問題上遭到國際反彈後的應激反應,但不會奏效。
騰訊主席馬化騰日前卸任財付通董事長和總經理,這是其在去年9月卸任騰訊徵信法定代表人之後,再次離職。
在美中簽署第一階段貿易協議中,中共允諾購買巨額美國農產品,有貿易界人士認為,中共此舉將令巴西農產品出口減少100億美元,庫存將增加四倍。
大陸海馬汽車1月16日發布了2019年業績預告,報告顯示,預計2019年扭虧為盈,歸屬於上市公司股東的淨利潤9000萬元至1.3億元(人民幣,下同)。報告一出,該公司股票17日一開盤便一字板封漲停。
貴州貧困女大學生吳花燕去世後,中共民政部旗下募捐平台的「斂財」內幕持續遭到起底。據陸媒日前披露,該募捐平台將重症患兒多次送往無資質的私立醫院醫治,有些患兒未得到捐款,有些死亡率極低疾病的患兒卻離奇死亡,甚至很多患兒已經去世多年,該平台還在募捐。
大陸上市公司陸續公布年度業績報告。1月17日晚間,科大智能、ST柳化等數家上市公司曝出業績大雷,虧損金額合計已超過70億元(人民幣,下同)。
近期中共黨媒透露,習近平講話談到「國家領導層更替」問題。紐約時報發表文章說,中共黨內鬥爭極其殘酷無情,特別是權力更替期,毛最終敗於他一手製造出來的接班人困局,現任中共領導人能規避毛那樣的結局嗎?
中共肺炎(俗稱武漢肺炎)疫情迅速擴散。香港大學感染及傳染病中心總監何栢良認為,中共肺炎實際感染人數比確診人數多,甚至有限度的人傳人已經發生。
中國擁有世界上最多的收費公路,但所收費用低不上花費速度,數據顯示,大陸收費公路所欠債務已達5.7萬億人民幣。
日前,一組「露小寶開豪車進故宮」的照片引發軒然大波。據悉,其中一名女子叫高露,是中共元老何長工的孫媳婦。
美中簽署了第一階段貿易協議後,一則「空姐炫富開豪車遊故宮」的消息被中共多家官媒報導後迅速刷屏,幾乎取代了中美貿易協議的重大消息而成為網絡熱點話題。
1月16日香港立法會內進行了行政長官答問會,林鄭堅稱「抗爭者是暴徒,香港沒有警暴」,並強調香港是「一國原則下的兩制」,甚至指香港年輕人擔心的事情是他們自己造成的。林鄭在立法會內遭眾人怒罵,並被追問擔不擔心她自己會下地獄。
大陸多個省市近來陸續公布了今年GDP增長目標,相比去年,這些省市基本都下調了GDP增幅,顯示大陸地方當局面對諸多灰犀牛,對今年的經濟增長信心不強。
近年來,中共專責打虎的紀檢系統頻現「內鬼」。日前,吉林省紀委前副書記、省監察委員會前副主任邱大明的貪腐細節曝光,指其泄露工作機密、暗示商人花千萬為其在京買房、收受巨額賄賂等。
1月17日,中共國家統計局發布去年的GDP數據顯示,2019大陸大陸生產總值比上一年增長6.1%,創下29年最低經濟增長速度。
中國新能源汽車大補帖的時代已經過去,迎來的是獨立競爭的時代,這將使得依靠補貼才能生存的中國汽車行業雪上加霜。去年,受經濟不景氣影響,中國多家汽車上市公司汽車銷量下滑四至十多個百分點。
隨著大陸債券違約越來越多,購買債券的投資者損失慘重,他們的權益得不到保障,很多投資者從證券市場撤出。
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