劉毅報導

今年第一週,大陸樓市開門不順,新房交易整體下行,百城二手住宅掛牌均價連續8週走低,房租環比也微跌。
國際著名評級機構惠譽日前警告中共,不要以債務驅動經濟增長,否則將下調中國A+信用評級或穩定展望。
中國信息通信研究院1月8日宣布,去年大陸手機市場出貨量4.14億部,按年下降15.6%。除了手機,汽車銷售也下滑,這種趨勢或將中共當局希望以內需拉動經濟增長的希望落空。
1月10日,中共國家統計局宣布了去年12月份的居民消費價格指數(CPI)和工業生產者出廠價格指數(PPI)。有分析師認為,數據顯示大陸通脹風險增加。降息、減稅的呼聲再起。
有美國媒體日前表示,美中貿易戰使中國經濟增長減速超過了預期。有業界人士預計,大陸去年第四季度的GDP增長或創出全球金融危機以來中國最低的經濟增速。
美中第五輪貿易談判於1月7日舉行,就在當天,一艘美國軍艦駛入中共宣示擁有主權的西沙群島12海里範圍內,還有朝鮮領導人金正恩的專列7日晚22時15分駛入中國,這些看似巧合的事件都給美中貿易會談增添了更多的話題。
國際評級機構標準普爾全球評級企業評級部門、大中華地產行業資深董事兼分析經理葉翱行日前對大陸樓市做出了分析,他認為,中國樓市已經見頂,今年大陸樓市銷售價格將最多下跌5%。
有海外專欄作家日前表示,中國的外債達3.5萬億美元,遠遠高於官方宣稱的1.9萬億美元。
面對日益下滑的經濟危機,中共在1個月內批准了近萬億人民幣的基建項目,顯示中共為了保GDP增長不得不回到投資鐵公機(鐵路、公路、機場/基礎設施)的老路上。
中共央行1月4日宣布將下調金融機構存款準備金率1個百分點,實際淨釋放長期資金約8000億元人民幣。對於中共此次放水,有台灣金融學著表示,中共降準主要是為了救樓市。
海航旗下的香港航空日前被香港保險公司藍十字(Blue Cross)踢出了公司單次旅遊保險計劃,這對陷於財務困境的香港航空來講是雪上加霜。
1月4日,中共央行宣布將下調金融機構存款準備金率1個百分點,釋放資金約1.5萬億元(人民幣,下同),有業界人士表示,這對目前資金短缺的房地產來講是利好消息。
1月4日傍晚,中共央行發布降準消息,決定下調金融機構存款準備金率1個百分點,有業界人士表示,以往降準只是每次下調0.5點,此次降準力度大於以往。而有大陸金融機構認為,今年每季度都有降準的可能。
大陸經濟面臨下行壓力越來越大,而中共為了保經濟增長不斷推出減稅、定向降準等各種措施,而有中共體制內學者日前揭示了中共一定要保證一定的經濟增速的原因。
1月3日,青島官方宣布暫停買房搖號的政策,有評論人士認為,這是在經濟下行壓力下,又一個城市加入了放鬆樓市調控的行列。
中國社科院最新發布的報告顯示,2019年中國仍面臨經濟下行壓力。有經濟學者認為,中國(中共)政府刺激消費的政策很難在百姓沒有安全感的情況下奏效。
今年1月1日新年長假期間,大陸一線等熱點城市樓市冷淡,看房的客戶數量低迷,有業界人士認為,今年大陸樓市開門遇冷已成定局。
大陸外貿、PMI、房地產等領域紛紛下滑,大陸財經評論人士齊俊傑日前表示,如果中共當局不進行真正的改革,大陸很多企業恐怕撐不過半年就會關門。
中國房價下跌,房地產市場快速萎縮,地方政府債台高築,入不敷支。各地政府急於激活房地產市場,以增加財政收入。
1月2日是大陸股市2019年的第一個交易日,A股滬指、深成指、創業板三大股指全面下跌,開局不利。
中共央行辦公廳主任周學東日前就中國股市問題表示,儘管今年A股從3500點跌至2500點,從另一個角度看,市場「更加安全」了。該言論發表後大陸被大陸網民唾棄,報導見光10分鐘後就被刪除了。
現有的數據顯示,大陸A股大股東為了融資而大量抵押上市股票。觸及清算紅線的已經達到7000億人民幣,成為了大陸股市一顆未爆的地雷。
一眨眼的功夫,2018年已經成為了過去時。一年間,中國經濟走勢出現顯著下行。伴隨國民經濟增速整體放緩,美中貿易戰給中國製造業帶來的衝擊正在顯現。展望新一年,中國經濟又會走向何方呢?
大陸知名經濟學者許小年日前表示,大陸經濟未來3至5年會呈長L型,近期不會出現U型反彈。
聯合石化兩位高管日前因期貨交易造成巨額損失而被停止,據悉,該損失造成了超過10億美元的損失。
為躲避貿易戰帶來的關稅上升的風險,大陸很多A股上市公司加緊了海外建廠的步伐。
中共外交部發言人陸慷日前表示,「中國製造2025」目前只是規劃指南,還不是正式的行業政策。這是中共對「中國製造2025」的表述首次出現改變。
12月25日,深圳市羅湖區一手盤實地·劍蘭郡發布消息表示,1月1日以後,每套房價上漲50萬人民幣以上,另一家房企碧桂園表示,該公司樓盤沒有漲價,但之前的優惠沒有了。
12月28日是人民幣兌美元的最後一個交易日,數據顯示,今年人民幣兌美元全年下跌了5.04%。
長安汽車日前公布的數據顯示,今年前三季度扣除非經常損益後的淨利潤為-1575.35萬元人民幣,這是公司1997年6月上市後首次扣非淨利虧損。而大陸今年汽車市場也出現了28年以來的首次負增長。
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隨著中國勞動力成本和經營風險的上升,優衣庫供應商及其他日本企業紛紛實現生產多元化,供應鏈向東南亞轉移,導致日本從中國進口服裝降至31年來最低水平。