三峽庫區最大的客運和貨運碼頭,將分別於明年和今年底完工,這兩項工程完工後,重慶市萬州區將成為三峽庫區最大的客運樞紐港和最大貨運港。新華社今天報導,這兩大碼頭是重慶市萬州區鞍子壩客運碼頭和紅溪溝貨運碼頭。鞍子壩客運碼頭是三峽庫區港口淹沒復建重點工程之一,總投資一億一千萬元,建有五個客運泊位,其中三千噸級泊位兩個,一千噸級泊位三個,可同時停靠四艘大型客輪和六艘水...
三峽蓄水
中國一直以SARS危機和鎮壓法輪功為理由拘禁那些敢於對三峽工程中移民安置問題表示不滿的人士。
中國大陸許多省份尤以內陸為甚,連月來飽受溽暑之苦,原因眾說紛紜;傳言是因長江三峽蓄水致使長江水位下降,進而使武漢等地出現百年來罕見高溫,長江水文局人員說,這種說法沒有科學根據。
長江三峽以其獨有的景致吸引著天下的遊人,並帶動著周邊縣市旅遊業的不斷發展。但囿於各方面條件的局限,本想依託長江三峽工程的興建而興盛的沿江城市,卻依然擺脫不了其固有的貧窮落後,跟風景秀美的三峽景色形成極大的落差。
法新社消息,據估計今年夏季在華中、華南、華西地區出現的洪災在7月11日為止已經導致五百六十九人死亡。由暴雨造成的泥石流至小淹沒了八十一人,目前救援人員正在搜索死者。約二百二十九萬人已經從洪災區域被疏散。據息淮河的汛情現已經有所減緩。
在三峽船閘試通航現場直播中,中央電視台的節目主持人張羽說,船閘閘門出事,江水將一泄千里。三峽庫水“一泄千里”!張羽語出惊人。可惜張羽沒有再將這個話語展開,因為這涉及到恐怖分子對三峽大壩襲擊的可能性,以及三峽大壩在防恐中的安全問題。
世界上最大的水利工程--三峽大壩由於對生態環境和文化造成的影響以及需要搬遷上百萬人等原因,在國內外都引起很大的爭議。不過,經常和庫區移民進行接觸的觀察人士說,雖然很多人的生活因為三峽大壩的修建而被擾亂,但是他們對被迫搬遷並不都持反對態度。 *搬遷移民113萬*
三峽水庫開始蓄水,三峽工程進入了一個轉折性關頭,進入了所謂的“收穫”的季節。關於三峽工程的利弊,世人有不同的看法。作家張潔批評三峽工程將破壞許多文化遺產,即遭到一些人的攻擊,說作家不懂水利工程,不要妄加評論。但也有不少作家說三峽工程雖然破環了一些景點,但是又創造出許多新的景點,功大於過。
注意,最可怕的災難就這樣開始孕育了:在防洪庫容耗盡之后,如果再來特大洪峰,水庫為了自保,只好不顧一切拼命放水。當其之時,三峽水庫所擁有的“世界上最大的泄洪能力”就會大顯神通。据水庫當局說,“每秒10万立方米”這种万年一遇的特大洪水也沖不垮三峽大壩。那是當然:來多少放多少!其實,他們刻意向公眾隱瞞的是:如果水庫調度押錯了寶,提前用完了防洪庫容,一般洪水就會疊加...
德國“明星雜志“网頁6月15日發表巴克爾的報導, 指出中國政府在三峽拆遷問題上對百姓出爾反爾. 文中提到, 71歲的任策蕘(音譯)在長江邊上觀察了10天,眼看著長江一點點漲上來,接近他的房子。6月1日政府在三峽放水后,他以為他的房子在安全地帶,可是看到水位离他的房子只有1米了,他明白他的希望破滅了,他還得逃离。
亞洲時報垚遠6月18日報導/"回家是回不了了,一來沒錢,二來戶口都遷到這裏了,以前的房子也被淹沒了,可呆在這一點意思也沒有,什麼也幹不了,現在也只是在打發日子罷了"談起日後的生活,這些千里迢迢從重慶巫山縣遷徙到廣東三水、高明等地的三峽移民一籌莫展,情況令人擔憂。
據法新社6月16日報道,1993年三峽大壩工程在一片反對聲中破土動工。該工程所需的鉅額投資,可能造成的嚴重環境污染以及迫使120萬農民背井離鄉都引起了人們的極大反對。三峽移民對他們的未來缺乏信心,甚至感到恐懼,同時也對政府部門濫用移民基金充滿憤怒。今天,讓我們再把目光投向三峽兩岸的農民,看看這項工程帶給他們的是什麽。(法新社圖片)
在SARS疫情在中國爆發的過程中,國內外的一些學者對中國工程院院士洪濤等的學術水平和缺乏作為科學家應有的道德情操提出批評,要求撤消其中國工程院院士資格。
三峽庫區沿岸部分縣市想在三峽工程全面蓄水之際,抓緊時間把水産養殖、種植業列入最近幾年發展規劃中,針對這一情況,重慶大學可持續發展研究院專家委員會主任雷亨順教授警告說,三峽庫區消落帶將造成嚴重環境污染。
中國大陸交通部宣佈﹐長江三峽船閘自今天起進入試通航階段﹐為期一年,試航初期將安排三峽船閘進行實船試航。據中新社報導,該部要求長江海事管理機構根據三峽船閘試通航工作的進展情況,適時發布航行通告和航行警告﹐屆時各港航企業﹑有關單位和船舶要及時接收長江航行安全信息﹐以確保船舶航行﹑停泊和作業的安全。報導說﹐長江三峽船閘圍堰發電期試航﹐是為了初步檢驗船閘通航建築物和...
長江三峽船閘今起試通航一年,三峽船閘學名是「雙線五級連續船閘」,二00九年三峽大壩蓄水到一百七十五公尺時,上下游水位將相差一百一十三公尺,船從下游通過船閘到上游,相當於「爬」了四十層樓。新華社報導,由於一百一十三公尺的設計水頭遠超過目前世界上單級船閘的安全工作水頭,因此長江三峽船閘將總設計水頭分為五級。連續五級船閘編號從上游開始,上游是第一級船閘,下游是第五...
李銳在他的文章中就說﹕礙航、泥沙淤積、破坏生態環境、移民、還有重慶被淹等等問題,都是因三峽工程而生;如果不修三峽工程,所有這些問題本來是不存在的。真是“天下本無事,庸人自擾之”。
長江三峽大壩雙線五級連續船閘今天上午試航,三峽工程開發總公司工程建設部副主任樊啟祥指出,三峽通航後仍要面對船隻管理及標準化等問題。新華網報導,樊啟祥表示,試通航的各種測試數據表明,三峽船閘的實際過閘效率比原先設計的要高,主因在於人字門和防護門的開啟時間在設計範圍內,閘室的輸水時間比設計要求要短。但正式通航後,提高船閘通航效率,還必須加強過閘船隻的調度和船隻的...
長江三峽永久船閘今天上午首次實船試驗,將安排一艘「江渝十五號」客輪進行不載旅客壓載試航,即不搭載乘客,但轉載同等重量貨物演練。新華網報導,隨著三峽蓄水一百三十五公尺水位提前實現,三峽永久船閘試通航各項準備工作也提前到位。十日下午,武警水電部隊三峽指揮部安裝第一個浮船箱。十二日,三峽船閘八條水泥浮船全部安裝到位。三峽通航管理局指出,永久船閘進行實船試驗後,將於...
星期四,中國政府頗不尋常地承認三峽大壩存在裂縫問題,並表示在6月1號庫區蓄水前已經對裂縫表面做了處理。不過份析人士認為,在外界無法了解大壩裂縫的實際情況,以及中國缺乏大壩險情應急措施的情況下,萬一大壩出現險情,將對下游數百萬人造成毀滅性的災害。 *表面裂縫不會破壞結構?*
日前才剛開始蓄水的中國大陸長江三峽大壩,施工品質不佳,驚現八十條裂縫,雖然中國大陸的官員強調,這些裂縫對大壩工程安全沒有影響,但是有關專家卻表示,滲漏是最容易演變成水壩崩垮的主要原因。中國大陸水利部大壩安全管理中心日前完成一項有關水庫安全的研究調查報告,負責這項報告的工程師李雷接受「二十一世紀經濟報導」訪問時指出,滲漏是最容易演變為「管涌垮壩」的因素;目前大...
號稱歷史上最大規模的三峽百萬移民一直為世人關注﹐國務院三峽工程建設委員會副主任郭樹言坦言﹐最近他對三峽庫區移民的生活品質有一些危機感﹐主要是擔心三峽蓄水淹沒下面的土地後﹐可能會對庫區移民的農業收入造成不利影響。
中國大陸國務院三峽工程建設委員會副主任兼辦公室主任郭樹言今天稱,三峽水質到現在仍然是三級水。三峽庫區面臨污染的問題,一是城區漁民的生活問題;二是工業污水排放;三是流動污染源,就是大量的船舶航行,船舶上的垃圾污染。中國大陸國務院新聞辦公室今天在北京舉行記者會,郭樹言在答覆記者提問時表示,中國大陸已採取措施治理三峽工程的上游環境。他稱,「在五年內,長江水質會有明...
中國的三峽大壩自從六月二號零時開始蓄水以來,壩前水位提前達到了135米的目標。不斷上升的水位使得長江沿岸的村民趕著收割他們的莊稼。有關專家說,三峽工程還有不少棘手的問題需要解決。 新華社的報導說,截止北京時間6月10號22點,舉世矚目的三峽水庫壩前水位達到了135米,比原計劃提前五天達到蓄水目標。三峽工程的有關官員表示,6月2號以來充足的降雨量是造成水位提...
三峽水利工程隨著工程第一期蓄水逐漸達到135米,中國一批珍貴的古蹟和文化遺產也隨之被淹沒。長期以來被受關注和爭議的三峽工程,隨著第一期的蓄水目標接近到達135米,一批中國的楚文化的古蹟,遺產和瑰寶伴隨著庫區水位的上升,永遠沉沒江中。 在第一批被淹沒的文物當中,有集水文、書法、詩詞於一體的白鶴樑石刻,廣為人知的張飛廟,以及極具考古價值的古墓等珍貴文物。其中,長...
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週二(5月26日),德州總檢察長帕克斯頓(Ken Paxton)共和黨參議員初選決選中,成功擊敗了連任四屆的資深聯邦參議員約翰.科寧(John Cornyn)。這場勝利不僅終結了科寧自2003年起在參議院的任期,也再次驗證了川普在共和黨內的...
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