英國ISUZU為07年式的Rodeo換上了一顆新款的2.5升DOHC柴油共軌引擎,可輸出136hp/3600rpm的馬力和30.0kgm/1800rpm的扭力,達到歐洲制定的Euro-4空污排放標準。
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ODGE Sprinter PHEV能夠單獨使用電力行駛32公里,能夠在行駛過程中用手動轉換動力來源,或者直接由車輛控制系統自動轉換,DODGE Sprinter PHEV提供兩種燃料引擎版本,其中當然以柴油為最省油。
現今一流跑車車體所慣用的管式結構車體、現今房車安全設計基準的潰縮式車體結構、ABS防鎖死煞車系統,甚至於M-BENZ所獨有的PRE-SAFE安全整合系統…等M-BENZ獨有或現今各車廠所生產的車都有的基本安全配備,大部分都是出自Bela Barenyi之手!
BMW上一代X5自1999年推出以來,在全球創下超過60萬輛的銷售佳績,於去年底功成身退,後繼的新X5承襲了原有的一切優點,並加入了嶄新的設計元素與工藝科技,即將在3月底正式於國內發表,初期先引進3.0d柴油入門車與4.8i性能旗艦,後續在6月左右再追加3.0si車型。
MUSTEK將一只1吋的OLED彩色液晶螢幕螢幕置於KeyFoto上,並內建4MB的記憶體,約可存放42張96×64像素的JPEG格式相片,使用者可透過USB介面傳輸想攜帶並顯示於KeyFoto上的照片,至於電力來源則是同樣利用USB介面充電,內建的電池可維持連續播放照片達2小時。
2006年美國市場新車預裝車用Telematics設備達290萬輛,全球新車預裝量達540萬輛;預估到2011年,美國新車預裝量將達430萬輛,全球新車預裝量更是上看1170萬輛。
PAL-V1不僅可以飛到1500公尺高空,而且在陸地上也擁有不錯的行駛性能,起步加速0-100km/h僅需五秒,安全極速也可以達到200km/h的境界!
普林斯頓大學的化學工程系教授Jay Benziger和2006年畢業的Claire Woo,兩人聯手進行氫氣燃料電池的研究,發現若想要增加燃料電池的動力輸出,只需要為它提供更多的氫氣燃料即可。
煞車系統就是一種減緩運動中的物體的速度,以至於靜止不動的裝置,在車輛上有兩種煞車裝置,一種是大家都知道的煞車踏板,另一種就是利用引擎和變速箱檔位切換間的引擎煞車。
MAZDA最近將一台可以使用兩種不同燃料的RX-8氫氣車,送到日本汽車研究中心(JARI) 。這台車子擁有一顆雙燃料系統的渦輪引擎,駕駛可以視情況選擇想要使用的燃料,可以是汽油或氫氣燃料。
Zipcar可以走到今天的地步,也算是地方上的傳奇性事蹟。它現在擁有85000多名會員,他們願意支付每小時7.5美元或一天56美元的價錢,短期的租用Zipcar所提供的各式車款。
在《消費者報導》(Consumer Reports)雜誌2007年最優車款(Top Picks)排名中,日本汽車製造商豐田(Toyota)及本田(Honda)繼續引領風騷,在名單中包辦多數。
CVT和水平對臥引擎的組合,SUBARU可算是全球首創,一般來說CVT通常都與直列引擎或V型引擎搭配,而和水平對臥引擎則屬頭一遭,最主要是必須克服結構上的問題,如今SUBARU在經過多時的研發後,終於成功將兩者作結合,成為世界第一具水平對臥引擎+CVT變速系統的動力套餐。
紐約市現在共有超過一萬多輛的計程車。Hybrid技術選擇紐約做為推出鋰電池計程車的舞台,也不是不無原因。這台可長距離行駛的hybrid房車不只贏得了車評們的青睞,也獲得民眾一致的擁戴。
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