【大纪元2026年05月08日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）国会众议员孟昭文（Grace Meng）与纽约市议员克里希南（Shekar Krishnan）5月7日在王后区艾姆赫斯特（Elmhurst）与社区居民、小商业代表及交通倡议者共同呼吁，要求大都会运输署（MTA）重建并重新开放已关闭多年的长岛铁路（LIRR）艾姆赫斯特车站，以改善当地日益紧张的交通需求。
该车站原为高架站，因乘客量下降于1985年关闭并拆除。孟昭文表示，当年的决定已不再符合当前现实，“80年代中期关站时，客流量或许偏低，但如今艾姆赫斯特人口已大幅增长，对交通设施的需求明显提高，是时候重新评估并恢复这项基础设施。”
MTA曾于2013年进行可行性调查，预估若车站重开，每日约3,800人次的乘客量。孟昭文指出，这一数字已足以支持重建，而随着人口持续增加，现今需求更高。MTA曾在2015至2019年资本计划中拨款4,000万美元用于该项目，但因新冠疫情爆发而调整优先事项，导致计划搁置。
当地居民反映，目前服务艾姆赫斯特的M与R地铁线在到达Elmhurst Ave.站时已十分拥挤，乘客常因车厢满载而无法上车。倡议人士认为，若重开LIRR车站，不仅可分流地铁压力，也可提供居民直达曼哈顿及长岛的通勤选择。
不过，MTA在2023年的研究中指出，重建车站的效益有限，认为该地区交通已相对完善，且新增停站可能延长既有乘客通勤时间，整体不会带来净时间节省，因此评估为“边际效益有限”。MTA同时表示，该项目无法显着提升运能或区域交通连通性。
对此，市议员克里希南强调，艾姆赫斯特作为人口快速增长的核心社区，理应获得更多交通资源支持，重建车站将为当地小商业带来实质助益，也能为居民提供更便捷的出行方式。
王后区第四社区委员会交通委员会主席麦克艾罗伊（Matt McElroy）指出，目前每小时仍有四班LIRR列车经过原车站位置，却无法让居民使用，直言当年拆站决策“目光短浅”。王后区商会会长格列奇（Tom Grech）表示，既然有轨道仍在使用，基础设施条件具备，重建车站具备现实可行性。
责任编辑：陈玟绮
