【大纪元2026年07月21日讯】（大纪元记者谢苡柔台湾台北报导）阳明董事长蔡丰明近日指出，近期美西航线运价虽因加班船增加投入而回档，但货量仍维持满载，在第三季传统旺季及耶诞节备货需求下，仍可望支撑航运市场，待美国关税政策拍板后，航运市况可望更加明朗。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续2周下跌，其中远东至美西航线每40呎柜（FEU）上周跌幅8%较明显。蔡丰明20日出席航海节活动受访表示，近期运价回落主要是市场投入较多加班船所致，并非需求明显转弱，目前美西航线货量仍维持满载，运价仍约每40呎柜（FEU）6000美元，仍处相对高档水准。
蔡丰明认为，市场仍持续观察美国关税政策及中东局势发展，尤其美国关税措施底定后，可望降低市场观望气氛，对后续运价及市场信心都有正面助益，因此看好7、8月市况、持审慎乐观态度。
阳明业务长叶文忠表示，市场关注美国10%临时关税在7月24日到期后，后续301条款关税政策走向，若新关税税率落在约12%左右，市场影响将与目前差异不大，8月仍可望受惠圣诞节备货需求，支撑第三季传统旺季表现。
物流业者分析，近期运价回档属连续大涨后的技术性整理，主要反映先前提前拉货及抢舱效应逐步消化。不过，目前运价仍高于先前水准，加上今年全球新增货柜船运力成长放缓，以及红海危机未解、船舶持续绕行好望角，有效运力仍偏紧，均有助支撑第三季运价维持相对高档。
业界认为，真正考验将落在9月之后，届时提前拉货效应消退，欧美终端需求能否延续，以及美国关税政策、全球经济情势与港口营运变化，都将牵动第四季运价走势。
此外，蔡丰明指出，先前滞留荷姆兹海峡的阳明货柜轮已转往南美航线营运，在中东局势未明朗前，短期内不会恢复投入波斯湾航线，后续将持续视区域情势发展调整船舶部署。
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