【大紀元2025年04月29日訊】（大紀元記者寧海鐘綜合報導）中國多地國際機場空蕩蕩。一方面中國人消費降級；另一方面，儘管中共官方去年以來連續擴大單方面免簽政策範圍，外國遊客還是遠沒有恢復到疫情前的水平。中國航空業低迷，三大國有航空公司已連續第五年虧損。
中國多地機場冷清得像空城 網民發視頻感嘆
曾經喧囂熱鬧的中國機場，現在冷清得像個空城。許多親身體驗過的博主發視頻表示很震驚。
4月27日，有博主拍下了上海虹橋機場的現場畫面。曾經熙熙攘攘的航站樓，如今卻一片冷清。
4月26日下午2點，也有網民拍攝上海浦東機場的場景，候機樓空蕩蕩，免稅店幾乎全部關門。
有網友留言說，上個月去（機場）的人很多啊，怎麼現在沒了？另一網友回覆，這裡是國際出發區域，沒看到說免稅店嗎？國際（航線）沒人不是很正常嗎？現在搞得到處贏麻了。「脫鉤成功！關起門來，自娛自樂。」
另一位網友也拍視頻說：「太可怕了，上海浦東這麼大的機場，候機廳竟然空蕩成這樣，經濟蕭條得讓人（感到）可怕！」
4月24日，西安咸陽國際機場國際出發候機室裡也是空無一人。
4月21日，一位博主拍視頻說，現在的新疆地窩堡機場（天山國際機場）無比冷清，所有店鋪都關門了。
4月11日，有博主拍視頻說，北京首都機場出境免稅店太冷清了，也不知道這是怎麼了。
儘管現在中國國際機場冷冷清清，中共官方卻還在大肆建新機場。
4月11日，一位網民拍攝大連周水子國際機場的場景，視頻顯示乘客稀少。他直言，在這種經濟環境下，現在的周水子國際機場也沒什麼人，大連官方在約18公里的附近還在填海造島建新機場（大連金州灣國際機場），是勞民傷財。
多國航空公司停飛中國航線
近幾年中國經濟持續下行，國內全民消費降級已是大趨勢。在美中關稅大戰的背景下，人們更是流行節衣縮食、保守開支，旅遊和交通費用大減。而中國航空運輸業除了在國內面臨高鐵競爭加劇，在國外也面臨地緣政治紛爭帶來的衝擊。
2024年以來，多國多家航空公司暫停或無限期取消與中國之間的航線，引發了一輪「停飛潮」。包括英國維珍航空、文萊王家航空、澳洲航空、波蘭航空、北歐航空等等。
墨西哥航空公司在三年疫情後沒有恢復中國航線；印度和中國的直航客運航班於四年前中斷，至今也沒有恢復。而美國與中國之間的航班恢復有限，川普當選美國總統的2024年11月，美中之間的航班數量尚沒有恢復到2019年的30%。今年美中開打關稅戰，更是直接衝擊兩國商務旅客客流。
中國三大國有航空公司五年連虧
中國三大國有航空公司最近公布的2024年業績數據顯示，連續第五年錄得虧損。
中國國際航空2月27日發報告稱，2024年歸屬於股東的淨虧損為2.3億元（人民幣，下同），而2023年虧損10.4億元，2022年虧損390億元；中國南方航空報告稱，2024年虧損17.7億元，而2023年虧損41.4億元；東方航空報告則稱，2024年虧損42億元，而2023年虧損81.7億元。
雖然中國國內航空運力高於2019年，但由於疫情旅行限制直到2023年初才解除，中國恢復國際航班的速度一直慢於世界其它地區。全球航空業在2023年恢復盈利，但中國南方航空、國際航空和東方航空在疫情後仍難以恢復收支平衡。
總部位於中國的Flight Master和航空數據分析公司Cirium（睿思譽）的航班時刻表數據顯示，中國國內經濟壓力和與其它國家的政治緊張局勢也抑制了國際旅行，2025年3月份的中國國際運力仍比2019年同期低20%左右。
中國機票價格正從疫情時期的歷史高點回落。作為機票價格的代表，南航年客運收益率下降12.7%，國航下降12.4%。近期「機票200元限價令」「高鐵1折票」等新聞頻登熱搜。
今年「五一」假期前，各航司紛紛推出特價促銷票，最高降幅80%左右。
Flight Master數據顯示，2024年國內經濟艙平均票價同比下降12.1%至767元人民幣（約合105美元），利潤率受到擠壓。ForwardKeys數據顯示，2024年中國國際機票價格比2023年下降32%，而整個亞洲的國際機票價格僅下降12%。
許多外國人為何不來中國？
2023年初解除疫情封控後，外國遊客並沒有迅速恢復來華，中共官方持續擴大單方面免簽政策的範圍。去年11月，中方宣布自2024年11月30日起至2025年12月31日，對保加利亞、羅馬尼亞、日本等9國持普通護照人員試行免簽政策，還將38個免簽國家的普通護照持有人來中國停留期限從15天延長至30天。
儘管如此，外國遊客也遠沒有恢復到疫情前的水平。據中共官方機構的最新統計數據，2024年，外國人出入境2694萬人次，遠低於2019年的9767.5萬人次。
中國經濟近兩年持續變差，國際機場冷清現象早在美中大打關稅戰之前就出現了。今年3月17日，一位博主發視頻表示，「中國最大的機場——浦東國際機場，冷清到啥地步了？這是晚上7點多，本應是機場客流高峰。國際航班少，外國人更是寥寥無幾。以前通關需要一個多小時，現在半小時搞定，簡直沒想到。到市區的地鐵直到張江高科才上了幾個人，直到陸家嘴都還有很多空位。難以置信。」
2025年中國第一季度的航線審批顯示，傳統熱門的歐美市場基本沒有增加，而俄羅斯、中東、東南亞、非洲、拉美等「一帶一路」沿線區域成了新增客運航線的集中區域。
外國人不來中國旅遊的原因近年引發議論，諸如中國網絡的防火牆使得很多國外的APP無法使用、Airbnb等方便廉價的住宿渠道在中國消失，以及外國人必須住在有接受外籍人員許可的酒店、警方要求的登記制度等等。此外，中國的治安環境也令外國人感到不安，去年中國連續發生多起攻擊外國人的惡性事件。
美國經濟學者黃大衛對大紀元表示，外國旅客，特別是歐美、日韓旅客，近年對中國的安全疑慮、支付壁壘（如微信支付門檻）、資訊審查、法律不透明等問題更在意。未來國際社會對中國在人權、信息審查等議題上的評價可能持續。
（大紀元記者駱亞對本文有貢獻）
責任編輯：李仁和#
